與現(xiàn)代有軌電車相比，雖然智軌列車規(guī)劃時速為70公里，但由于不依賴鋼軌行進，一條運轉(zhuǎn)線的建造周期僅需1年，能快速投入使用，且建造本錢大大低于傳統(tǒng)有軌電車。馮江華算了一筆賬：智軌列車在與現(xiàn)代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的路途改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1／5。目前，我國現(xiàn)代有軌電車線路造價約為1．5億元至2億元／公里，也就是說，與現(xiàn)代有軌電車相比，建造1公里的線路，智軌至少能節(jié)約1億元以上。

　　在株洲神農(nóng)大道與泰山路交會處看到，路途中心的ART站點現(xiàn)已成型，現(xiàn)場有施工人員正在緊張調(diào)試，站臺上會顯示車輛到站時刻及車輛行進信息。正在調(diào)試的智軌列車由3節(jié)綠色車廂組成，長達30余米的“巨無霸”正沿著地上兩排虛線前行。車廂內(nèi)部顯得異常寬敞，類似于地鐵車廂，車內(nèi)乘車設施與公交車根本類似，而上下車處與站臺持平，將大大便利殘疾人乘坐。