汽車的研發(fā)方案相當于設計了很多駿馬,汽車測試臺相當于伯樂,可以幫助從眾多的駿馬中找到千里馬。
——英特??偨?jīng)理 劉玉國
汽車,一個由幾萬個零部件組裝起來的產(chǎn)物,不出問題那是不可能的。那么如何將這些問題最小化?
想必大家都見過不少車企用“經(jīng)過幾百萬公里的嚴苛測試”話語,來彰顯產(chǎn)品研發(fā)的千辛萬苦,以及產(chǎn)品可靠性有多高。
很顯然,汽車測試很重要。
在車企里,整車性能開發(fā)按著“V”字型驗證流程,左邊是設計和分析,右邊是對左邊結(jié)果的驗證,是動態(tài)測試的過程,這就離不開“汽車測試臺架”。
汽車測試臺架
汽車的使用性能,可以通過道路試驗測定,亦可在室內(nèi)臺架上測試。試驗時,通過加載裝置給滾筒施加負荷,以模擬汽車實際行駛時的運動動能,汽車綜合測試臺架可測定汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、振動特性等指標。
比如,發(fā)動機的最大功率和最大扭矩數(shù)據(jù),一般都是在發(fā)動機臺架上測試出來的最高性能。
所以,“百公里加速不到4秒”,“保用3年10萬公里”,這些并不是拍腦袋想出來的營銷金句,而是基于海量測試后的成竹在胸。這樣的底氣,也來源于匯川的測試臺解決方案。
匯川“兩大法寶”提升測試實力
針對新能源汽車/船舶/工程機械等領域的測試,匯川技術(shù)的兩大法寶就是MD880系列變頻柜(最高輸出頻率1000Hz/12K載頻,可滿足6極永磁同步高速測功機20000rpm運行)和MD880-DCP系列電池模擬器。
MD880系列變頻柜采用AFE整流,保證網(wǎng)側(cè)干擾滿足IEEE519標準諧波含量小于3%,整流和逆變采用銅排連接共直流母線,兩個INV輸出逆變分別隊兩個加載電機進行驅(qū)動控制,速度精度0.1‰(FVC),可實現(xiàn)HBM扭矩法蘭閉環(huán),扭矩精度0.1‰。
MD880-DCP系列電池模擬器采用MD880平臺架構(gòu),不僅可分別精確控制輸出直流電壓和電流,還可以根據(jù)內(nèi)置模型或客戶自定義模型,來模擬電池組內(nèi)阻和輸出電壓隨 SoC、溫度的變化而改變的情形,從而使測試中無需配備真實電池組,便可以進行電控、電機、動力總成的各類實驗。電流控制精度,±0.1%F.S,電壓控制精度,±0.1%F.S。響應時間≤ 3ms(10%-90% 突加載),切換時間 ≤ 6ms(﹢ 90%- ﹣ 90% 切換)。
匯川汽車測試臺解決方案包括動力總成臺架(測功機變頻+電池模擬器)分體式方案、動力總成臺架(測功機變頻+DCDC)共直流母線一體式方案、高速20000rpm單電機和三電機測試臺架解決方案、三合一EOL臺架變頻+電池模擬器解決方案。
“狂飆兩萬轉(zhuǎn)”的電驅(qū)測試
卓越性能的背后,都有著遠超行業(yè)標準的嚴苛測試,電驅(qū)動總成作為電動汽車最重要的部件之一,其安全性和穩(wěn)定性很大程度上決定了整車的質(zhì)量,所以測試環(huán)節(jié)也更為嚴苛。
匯川技術(shù)可以為新能源電機臺架、動力總成臺架、四電機臺架、傳統(tǒng)內(nèi)燃機臺架等提供一系列電氣解決方案。最高轉(zhuǎn)速能夠達到20000rpm,未來還將達到25000rpm,從而能夠?qū)﹄姍C的高/低功率、高/低扭矩、高/低轉(zhuǎn)速等進行全方位的測試。
模塊化設計,輕松擴展
不同動力系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu),包括混合動力驅(qū)動,導致開發(fā)和測試過程成本過高。為降低測試成本,提高測試重復度和測試效率的目的,匯川測試臺方案具有可以模塊化開發(fā),快速迭代以適應不斷變化的新需求的特點。
匯川的測試臺方案,不僅可以支持汽車廠商縮短開發(fā)周期并提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量,還可以保證交付到消費者手中的產(chǎn)品質(zhì)量。讓測試保證質(zhì)量,支撐新能源汽車強國夢。