汽車的研發(fā)方案相當于設計了很多駿馬，汽車測試臺相當于伯樂，可以幫助從眾多的駿馬中找到千里馬。

——英特?？偨?jīng)理 劉玉國

汽車，一個由幾萬個零部件組裝起來的產(chǎn)物，不出問題那是不可能的。那么如何將這些問題最小化？

想必大家都見過不少車企用“經(jīng)過幾百萬公里的嚴苛測試”話語，來彰顯產(chǎn)品研發(fā)的千辛萬苦，以及產(chǎn)品可靠性有多高。

很顯然，汽車測試很重要。

在車企里，整車性能開發(fā)按著“V”字型驗證流程，左邊是設計和分析，右邊是對左邊結(jié)果的驗證，是動態(tài)測試的過程，這就離不開“汽車測試臺架”。

汽車測試臺架

汽車的使用性能，可以通過道路試驗測定，亦可在室內(nèi)臺架上測試。試驗時，通過加載裝置給滾筒施加負荷，以模擬汽車實際行駛時的運動動能，汽車綜合測試臺架可測定汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、振動特性等指標。

比如，發(fā)動機的最大功率和最大扭矩數(shù)據(jù)，一般都是在發(fā)動機臺架上測試出來的最高性能。

所以，“百公里加速不到4秒”，“保用3年10萬公里”，這些并不是拍腦袋想出來的營銷金句，而是基于海量測試后的成竹在胸。這樣的底氣，也來源于匯川的測試臺解決方案。

匯川“兩大法寶”提升測試實力

針對新能源汽車/船舶/工程機械等領域的測試，匯川技術(shù)的兩大法寶就是MD880系列變頻柜（最高輸出頻率1000Hz/12K載頻，可滿足6極永磁同步高速測功機20000rpm運行）和MD880-DCP系列電池模擬器。

MD880系列變頻柜采用AFE整流，保證網(wǎng)側(cè)干擾滿足IEEE519標準諧波含量小于3%，整流和逆變采用銅排連接共直流母線，兩個INV輸出逆變分別隊兩個加載電機進行驅(qū)動控制，速度精度0.1‰（FVC），可實現(xiàn)HBM扭矩法蘭閉環(huán)，扭矩精度0.1‰。

MD880-DCP系列電池模擬器采用MD880平臺架構(gòu)，不僅可分別精確控制輸出直流電壓和電流，還可以根據(jù)內(nèi)置模型或客戶自定義模型，來模擬電池組內(nèi)阻和輸出電壓隨 SoC、溫度的變化而改變的情形，從而使測試中無需配備真實電池組，便可以進行電控、電機、動力總成的各類實驗。電流控制精度，±0.1%F.S，電壓控制精度，±0.1%F.S。響應時間≤ 3ms（10%-90% 突加載），切換時間 ≤ 6ms（﹢ 90%- ﹣ 90% 切換）。

匯川汽車測試臺解決方案包括動力總成臺架（測功機變頻+電池模擬器）分體式方案、動力總成臺架（測功機變頻+DCDC）共直流母線一體式方案、高速20000rpm單電機和三電機測試臺架解決方案、三合一EOL臺架變頻+電池模擬器解決方案。

“狂飆兩萬轉(zhuǎn)”的電驅(qū)測試

卓越性能的背后，都有著遠超行業(yè)標準的嚴苛測試，電驅(qū)動總成作為電動汽車最重要的部件之一，其安全性和穩(wěn)定性很大程度上決定了整車的質(zhì)量，所以測試環(huán)節(jié)也更為嚴苛。

匯川技術(shù)可以為新能源電機臺架、動力總成臺架、四電機臺架、傳統(tǒng)內(nèi)燃機臺架等提供一系列電氣解決方案。最高轉(zhuǎn)速能夠達到20000rpm，未來還將達到25000rpm，從而能夠?qū)﹄姍C的高/低功率、高/低扭矩、高/低轉(zhuǎn)速等進行全方位的測試。

模塊化設計，輕松擴展

不同動力系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)，包括混合動力驅(qū)動，導致開發(fā)和測試過程成本過高。為降低測試成本，提高測試重復度和測試效率的目的，匯川測試臺方案具有可以模塊化開發(fā)，快速迭代以適應不斷變化的新需求的特點。

匯川的測試臺方案，不僅可以支持汽車廠商縮短開發(fā)周期并提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，還可以保證交付到消費者手中的產(chǎn)品質(zhì)量。讓測試保證質(zhì)量，支撐新能源汽車強國夢。